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  • 現代汽車投資印度

    2022-07-10 11:04:51

    1.中國汽車為什么在印度賣不動

    中國汽車為什么在印度賣不動?印度:我們的塔塔汽車完爆你們!印度是一個奇葩的國度,阿三們日常開掛的技術水平都讓我們中國人不得不“景仰”。

    跟中國擁有的五千年歷史相比,印度的歷史就有點坎坷了。自孔雀王朝之后,再沒能能建立起本土王朝,而是被大夏希臘人、塞人、安息人、嚈噠人(白匈奴)、阿拉伯人、突厥人等外來民族相繼統治,印度在成為英國殖民地之前,擁有著一個龐大的帝國,那就是莫臥兒帝國,這是一個由突厥化的蒙古人后裔建立的國家,這個帝國雖然一度幾乎統治了整個印度次大陸,并與大清帝國、奧斯曼帝國一道成為封建時代最后的標志性帝國。

    然而,莫臥兒帝國的強力統治也僅僅維持了一小段時間,很快印度就呈現出分崩離析的狀態,各個小邦國林立,莫臥兒帝國名存實亡,這為后來的英國人殖民鋪平可道路。在英國人殖民印度的200多年里,英國人幫助印度人建立了簡單的工業基礎,直到印度獨立的時候,它都是比中國更加富裕的國家,GDP完爆當時的中國好幾條街。

    不過風水輪流轉,今天的印度已經不可同日而語,當中國人坐上高鐵的時候,印度人坐車還是這樣得:又或者是這樣的~也許你一聽人提起印度阿三,心中都有一股迷之幽默感油然而生,但你知道嗎?在汽車工業領域,咱中國汽車制造業真不敢笑話人家。舉個栗子,印度最著名的汽車品牌莫過于塔塔汽車,塔塔汽車公司早在1945年便已經成立,并在隨后的70多年時間里,默默地發展成為全球商用汽車制造商中排名十甲之內,這樣的成績就算是國內自主汽車品牌也難望其項背。

    特別是2008年塔塔汽車收購了英國的豪華汽車品牌捷豹路虎,得到了包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權,瞬間在全球汽車產業中刷足了存在感。不過平心而論,印度人即使汽車制造業挺強大,但他們的汽車自主研發能力完全被我們甩了好幾條街,印度本土汽車品牌的外觀總能夠給人一種臟臟的感覺,也許這就是地域文化的不同吧。

    塔塔汽車最經典的車型就是這款塔塔Nano,它的車身長只有3.1米,寬只有1.5米,比日本的輕自動車還要小,售價折合成人民幣大約只有1.85萬元左右。雖然我們印象中的印度是一個又臟又窮,塵土遮天蔽日的景象,但作為一個經濟高速增長的人口大國,印度的汽車市場規模也已經不可忽視。

    2015年,印度全年乘用車銷量首次超過200萬輛,全國汽車保有量超過千人25輛,大概相當于我國2005年的水平。汽車總產量則達到412萬輛,為全球第六,僅次于中國,美國,日本,德國和韓國。

    看了這組數據,你還敢笑話阿三嗎?不過印度汽車市場是一個相對封閉的初級市場,其一大特點就是本土汽車品牌占據了絕大部分市場份額,且對外資汽車品牌采取嚴厲的限制政策。印度人買車的首選都是自主品牌,據吉融易汽車生活服務平臺數據顯示,印度的公路上每十輛卡車里就有七輛來自本國的塔塔,而印度塔塔集團的汽車銷量占據了整個印度汽車銷量的60%以上。

    而中國,自主品牌的銷量占整個中國市場的份額,還不到15%。下圖為2015年印度汽車市場上暢銷的20款車型從圖中我們可以看出,在印度外資汽車品牌比較牛的是本田,但也不成氣候,連我們國內常見的鋒范和飛度在印度都能算得上是豪華車了,可見印度人的汽車消費觀念有多么low。

    印度汽車市場雖然前途無量,但目前卻相對滯后的,即使其國內唯二的兩大本土汽車品牌塔塔和馬恒達規模如此之大,但你很難想像,擁有兩大巨無霸汽車企業的印度卻在汽車市場落后中國十年以上。作為一個中國人,我不禁想問一下,中國本土汽車也具有物美價廉的特點,為什么在落后的印度卻賣不過日本車呢?印度人看著自己小巧玲瓏的塔塔汽車,回你一個蔑視的笑容:想在印度賣汽車,先跟俺們家塔塔汽車比比誰厲害再說。

    (說明印度人相當愛國,值得國人學習。)。

    2.世界上最便宜的汽車,在印度上市

    這個很難肯定`````有印度的出口關稅```中國進口關稅```還有運費```運輸過程中的保險等```這些都會使價格上漲``` 進口到國內后``` 需要建立相應的銷售渠道``` 勢必會增加成本``` 這些前期投入工作需要投入大量的資金``` 還有后期的維修渠道也需要投入資本``` 印度塔塔需要建立這些市場銷售服務網絡`` 會使塔塔NANO成本上升````使得塔塔NANO在國內失去競爭力```

    如果印度塔塔能有很好的解決方案``` 也許才會考慮進入中國市場```

    3.為什么印度一家汽車公司收購路虎和捷豹

    路虎和捷豹的成功收購是塔塔汽車邁向國際汽車市場的重要一步,完美的品牌形象、現成的銷售網絡以及成熟先進的研發和生產技術,再加上塔塔雄厚的資本支撐和良好的運營能力保障,通過低價獲得兩大汽車品牌的塔塔將如虎添翼,不僅在海外市場上站到了一個制高點,對于印度國內的自主品牌發展也有著強有力的拉動和補給作用。

    除此之外,印度還具有多方面的汽車產銷優勢,比如豐富的資源和低廉的制造成本,可以保證高過中國市場的行業利潤,比如本土汽車制造商早就自覺的自主研發能力以及國家明顯的政策支持,讓汽車企業擁有較強的競爭力和環境的優越的成長期,再比如印度龐大的潛在市場,既是國際汽車巨頭覬覦的肥肉,也是本土汽車制造商立足生存的寬容空間。正因為如此,繼瘋狂分食中國市場之后,國際汽車制造商已經對印度展開了士兵突擊行動,大眾、日產-雷諾、寶馬、本田、豐田、現代、福特、通用等國際巨頭已經蜂擁而至,它們中的很多正在忙著大肆投資建立第二第三生產工廠。

    更為可怕的是,印度汽車公司正在積極向中國、俄羅斯等新興汽車市場進軍,它們比中國的自主品牌更具有攻擊性和侵蝕力。

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